Personenwagen erfreuen sich in der Schweiz grosser Beliebtheit, denn ihre Zahl nimmt weiterhin zu. Im Jahr 2015 gab es fast 50% mehr PKWs als noch vor 25 Jahren. Die Prognose deutet auf einen weiteren Anstieg hin.

Diese Entwicklung führt gezwungenermassen zu einer höheren Verkehrsdichte und Stau. Die Konsequenzen daraus ziehen die Autofahrer selbst wie auch nicht unmittelbar Betroffene. Denn neben Zeitverlust erleiden Verkehrsteilnehmer häufig staubedingte Unfälle. Ein höheres Verkehrsaufkommen resultiert in einem höheren Kraftstoffverbrauch, was die Kosten für Autofahrer wie auch die Umweltbelastung erhöht.

Autos verursachen nicht nur im fahrenden Zustand Kosten, sondern auch im stehenden. Mehr Personenwagen bedeutet mehr Parkplätze. Die Schweiz ist aber klein und ziemlich verbaut. Die Abstellmöglichkeiten für Autos begrenzt. Dies ruft Tiefbauzeichner und Architekten auf den Plan, die zwar mit intelligenten, unterirdischen, aber kostspieligen Parkanlagen dieser Herausforderung gegenübertreten.

Die prozentuelle Visualisierung verdeutlicht, dass es je nach Kanton markante Unterschiede in der Entwicklung der PKW-Bestände gibt. Die Inner- und Ost-Schweiz scheint am stärksten von einer Verkehrszunahme betroffen zu sein. So gibt es im Kanton Zug fast doppelt so viele Fahrzeuge wie vor 25 Jahren, während die Bestände in Basel-Stadt stagnieren.

Obwohl der Anstieg an Fahrzeugen zu Mehrkosten führt, können oder wollen die Schweizerinnen und Schweizer nicht auf ihre Autos verzichten. Es stellt sich die Frage, wann die Schweiz ihre Kapazitätsgrenze erreicht hat.

Während die PKW-Bestände kontinuierlich zunehmen, weisen die Neuzulassungen eine Fluktuation auf. Dieser Datensatz spigelt den Wohlstand der Autofahrer wider, welcher u.a. von der wirtschaftlichen Situation abhängig ist. Dies wird deutlich, wenn man das Jahr 2009 unter die Lupe nimmt. Es fällt auf, dass bei sämtlichen Kantonen ein Rückgang an Neuzulassungen zu verzeichnen ist. Höchstwahrscheinlich als Folge der Weltwirtschaftkrise 2008.

Neue Fahrzeuge werden mit neuen Technologien ausgestattet, die die Fahrsicherheit wie auch den Fahrkomfort erhöhen sollen. Je grösser der Anteil an modernen Fahrzeugen, desto sicherer und bequemer reisen wir durch die Schweiz. Autohersteller arbeiten zielstrebig daran, das Autofahren komplett an Computer auszulagern. "Autonomes Fahren" ist schon in greifbarer Zukunft. Allerdings erfordert dies auch eine Vernetzung zwischen Verkehrsteilnehmern sowie der Infrastruktur, z.B. mit Sensoren und Kameras.

Die Entwicklung der Inverkehrsetzungen zeigt, in welchem Tempo sich der Fahrzeugmarkt in der Schweiz verändert und in welchem Zeitraum man die entsprechenden Anpassungen vornehmen muss.

Vergleicht man die kantonalen Inverkehrsetzungen über den gesamten Zeitraum von 25 Jahren, erkennt man eine ähnliche Entwicklung wie bei den PKW-Beständen. Die Innerschweiz - und allen voran der Kanton Nidwalden (+67%) - beherbergt die meisten Neufahrzeuge. In der Westschweiz führt der Kanton Fribourg mit +52% Neuzulassungen im Jahr 2015. Das Schlusslicht bildet der Kanton Genf, der seit dem Jahr 2000 eine rückläufige Entwicklung an Inverkehrsetzungen aufweist.

Die zunehmende Zahl der Fahrzeuge wird meistens in einem negativen Licht dargestellt, allerdings gibt es dabei auch Profiteure, so z.B. Versicherungen. Je mehr Fahrzeuge in Verkehr gesetzt werden, desto mehr Haftpflicht-, Unfall- und Kaskoversicherungen werden abgeschlossen. Für Versicherer ist vor allem die Prognose der Verkehrsentwicklung zentral, da sich dadurch das Marktpotenzial abschätzen lässt.

Für Versicherer ist nicht nur die Entwicklung der PKW-Bestände von Bedeutung, sondern auch die 1. Inverkehrsetzung von Fahrzeugen. Im Zuge des technologischen Fortschritts werden in Autos intelligente Systeme verbaut. Dank neuen Fahrassistenzsystemen, wie beispielsweise Infrarot-Nachtsichtsystem oder Abstandassistent, können Unfälle verhindert werden. Für Versicherungen bedeutet dies weniger Schadenmeldungen und somit Kostenreduktionen.

Technologische Neuerungen können das bestehende Angebot von Versicherungen beeinflussen. Sobald die Vision der selbstfahrenden Autos zur Realität wird, ergibt sich für Versicherer eine Änderung in der Produktstruktur. Denn Unfallälle werden nicht mehr durch Menschen, sondern womöglich durch technische Defekte verursacht. In diesem Fall wird der Fahrzeughersteller zur Verantwortung gezogen. Die klassische Motorhapftlichtversicherung wandelt sich zur Produkthaftpflicht.

Mit Hilfe dieser App können Versicherer die kantonalen Entwicklungen von PKW-Beständen und Inverkehrsetzungen einsehen. Die kantonale Trennung ist wesentlich, da die Versicherungsprämien für die Produkte von Kanton zu Kanton variieren. Darüber hinaus prognostiziert diese App das Marktpotenzial der Fahrzeugversicherung für die kommenden fünf Jahre.